Motorsporten handlar inte bara om hastighet och spänning. För vissa förare handlar det också om att utmana farorna, att pressa sig själva och sina bilar till gränsen och ibland även bortom den. I den här artikeln tar vi en djupdykning i motorsportens farligaste banor och vad som gör dem så speciella.

Den farligaste banan: Nürburgring

På Nürburgring, en av de farligaste banorna i världen, har många förare utmanat sina rädslor och testat sina gränser. Banan består av 154 kurvor och sträcker sig över 20,8 km och har en lång och fascinerande historia. Banan har varit värd för flera legendariska lopp, inklusive Formel 1-tävlingar och 24-timmarsloppet på Nürburgring.

Men det är också en farlig bana, med många utmaningar som förarna måste övervinna. Kända incidenter på banan inkluderar många olyckor som har inträffat under loppens historia. Men för de mest djärva förarna är utmaningen att erövra Nürburgring en otrolig adrenalinkick.

Utmanande och farliga: Dakarrallyt

Dakarrallyt är en av de mest utmanande tävlingarna i motorsportvärlden. Tävlingen äger rum i Sydamerika och är känd för sina svåra terränger och utmanande väderförhållanden. Förare måste kämpa mot sanddyner, höga berg och brännande hetta under tävlingens 14 dagar långa sträcka.

Störst risk för föraren: Isle of Man TT

Isle of Man TT är en annan av världens farligaste motorcykel race och är känt för att vara en av de mest utmanande och svåra banorna i motorsportvärlden. Tävlingen äger rum på öppna landsvägar med kulliga terränger och farliga kurvor som förarna måste kämpa mot.

Förarna kör med höga hastigheter och sträcker sig över 60 km, vilket gör tävlingen till en av de mest krävande tävlingarna för förare. Isle of Man TT har också varit platsen för många kända incidenter och olyckor genom åren, vilket gör tävlingen till en av de mest respekterade och fruktade tävlingarna i motorsportvärlden.

Snabb och oförlåtande: Circuit de la Sarthe

Circuit de la Sarthe, även känd som Le Mans-banan, är en snabb och oförlåtande bana. Tävlingen som körs på banan är en av de mest prestigefyllda i världen och sträcker sig över 13,6 km. Förare måste kämpa mot höga hastigheter och ständiga förändringar i banans terräng.

Att köra på motorsportens farligaste banor är inte för alla. För de modiga förarna som vågar utmana farorna är det dock en adrenalinkick som är svår att matcha. Varje år lockar dessa banor hundratusentals åskådare och förare från hela världen, alla redo att uppleva spänningen och faran som dessa banor har att erbjuda.

Avslutningsvis kan vi konstatera att det är en djup respekt för farorna och en stark vilja att utmana dem som driver förarna att möta utmaningen på motorsportens farligaste banor. För de som vågar ta steget är det en upplevelse som de aldrig kommer att glömma.

Dragracing med lastbil

Teknikens Värld har skrivit en intressant artikel om dragracing med lastbilar. Det handlar naturligtvis inte om några vanliga lastbilar, utan specialkonstruerade och trimmade fordon. Även om hastigheten på lastbilarna inte kommer i närheten av dragracing med bil eller motorcykel så är det ändå en imponerande syn med de stora bjässarna som gasar upp och gör upp om titlarna.Lastbilarna man tävlar med har ungefär 2 400 hästkrafter och det är vanligt att man dundrar fram med en stor last timmer som väger runt 70 ton. Om man vill testa på dragracing med lastbil så är det viktigt med kvalitet och säkerhet. Man bör lämna in lastbilen på service hos proffs, både före och efter loppen. DAF Sweden är ledande bland annat på professionell service av lastbilar och verksamma över hela landet. Att vända sig till erfarna mekaniker är viktigt både ur säkerhetssynpunkt och för att skydda fordonen.Dragracing för lastbilar må inte vara lika känt som de vanligare formerna med bil eller motorcykel, men intresset växer hela tiden och det förekommer även tävlingar i Sverige. Särskilt Kanada är ett föregångsland och där är dragracing med lastbil redan en stor publiksport!

Upplev F1 live

Är man intresserad av motorsport bör man någon gång i livet uppleva ett riktigt Formel 1-race. Ett bra tips kan vara att på eller annat sätt kombinera det med en semesterresa, vilket det finns alla möjligheter till då F1 körs på en rad spännande ställen som till exempel Monaco på Franska Rivieran, Melbourne i Australien, Singapore samt Sao Paulo i Brasilien.

Svenska rallyt

Även i Sverige går det att få sig motorsport av internationell toppklass till livs, nämligen i form av Svenska rallyt, som körs i trakterna norr om Karlstad. Vill man uppleva hela världseliten i rally på nära håll bör man definitivt bege sig till de värmländska skogarna i början av februari.

Speedway

De flesta ser nog i första hand motorsport som en individuell sport, men även inom motorsporten finns det lagtävlingar. Ett exempel är elitserien i speedway som lockar stora åskådarskaror till motorarenorna runt om i Sverige, vilket inte är så konstigt då speedway är en sport med mycket fart och fläkt.

5. Östafrikanska safarirallyt

162 mil lång sträcka genom Afrika med en körtid på över 15 timmar, få rallyn är så krävande för både bil och förare som detta.

4. Erzberg Rodeo

Utan tvekan världens svåraste cross race med en bana som låter få deltagare gå i mål. Av de 1500 deltagarna som kvalade fick 500 stycken delta i slutracet, av dom gick bara 9 i mål. Med sådana odds handlar det inte längre om hastighet, det handlar teknik.

3. Dakarrallyt

Att ta sig ända från Paris till Dakar är ingen enkel tripp, den var till och med så svår att rallyt fick flytta till en annan kontinent. Numera hålls den i Sydamerika men det betyder inte att det är farligt, det är fortfarande en risk att inte alla som deltar kommer att nå målet levande.

2. Baja 1000

Inget race har ett lika mörkt ryckte som detta där det varje år kommer rapporter om att åskådarna på ett eller annat sätt förstört banan eller till och med gillrat fällor för att förstöra för förarna. De flesta är inte skapade för att medvetet skada förarna utan som hopp för att skapa dramatik, något som lätt blir fel tack vare de höga hastigheterna som hålls.

1. Isle of Man TT

Världens utan tvekan dödligaste race mellan 1907 och 2009 omkom över 242 förare under tävlingen eller officiella träningspass. Värsta året i racets historia var 1970 då 6 personer förlorade sina liv, en till person förlorade senare på året sitt liv på samma bana under ett annat race. 

Då du befinner dig på denna sidan antar jag att du gillar motorsport generellt och gissar vilt att du gillar rally specifikt. Kanske till och med att du någon gång tänk att det vore roligt att börja med rally. Vad tur att du svarade ja på alla frågorna! Då är det precis dig denna artikeln är skriven för.

För de som sagt nej till alla ovanstående påståenden kan jag informera om att Rally är en motorsport som involverar oftast lite längre sträckor. Kortfattat handlar det om att ta sig från en punkt, till en annan. Själva racet körs på ”specialsträckor” som är stängda för annan trafik men dessa kan vara delade och då finns det så kallade transportsträckor mellan dessa där bilarna kör precis som alla andra trafikanter.

Klasser

Rally finns i ett stort antal olika klasser som kan ses som viktklasser inom boxning och andra liknande sporter. Dessa begränsar hur en bil får vara konstruerad för att delta, till exempel hur modifierade bilarna får vara. Detta för att göra tävlingarna mer rättvisa även i de lägre klasserna med billigare bilar

Grupp A är den friaste klassen. Bortsett från att de måste vara baserade på en fabrikstillverkad bil så finns inga begränsningar. En normal fyrhjulsdriven bil har i sådana tävlingar runt 350 hk under huven.

Grupp E är den lägsta standardklassen. E står här för ekonomi och här får bilarna inte ens vara trimmade och måste vara helt väglagliga. Bilen måste vara över 14 år gammal och får inte ha ha en tjänstevikt som är mindre än 15kg per kW motoreffekt.

Det finns självklart många andra klasser mellan A och E men även en del utanför det systemet som har andra regler. Alla som anordnar rally tävlingar följer inte heller dessa regler utan har egna.

Skrotbilsrejs och rally

Skrotbilsrejs är ett eget fenomen som finns världen över. I grunden handlar det om att köra rally eller race med bilar som ingen annan vill ha. Ett av det mest utmanande exemplen på detta är Mongol Rally, ett över 1600 mil långt race från London till Mongoliet. Detta skall genomföras i en bil som ”inte ens din farmor vill köra”. Regel nummer två är att du måste vara helt ensam, inget supportteam som följer dig. Sist och viktigast, du måste samla in 1000 pund till välgörenhet.

Köpa bil och uppgradera

Som du märker så finns det en bred variation och någonting som passar allas plånböcker och äventyrsnivå. Så det enda du behöver göra är att gå in på blocket och köpa en bil, sedan rusta upp den. Kan varmt rekommendera Mekanika.se för sistnämnda delen då de har ett brett utbud av bildelar för alla behov.

Neste Oil Rally i Finland

När rallytävlingen i Finland avgjordes 1-3 augusti fick Finland sin första hemmaseger på fyra år genom Jari-Matti Latvala. Han dominerade större delen av tävlingen, men problem med bromsarna under lördagen kunde ha kostat honom segern. Han vann 3,6 sekunder före sin stallkompis i Volkswagen, Sébastien Ogier.

Sébastien Ogier

Ogier ser ut att vara favorittippad i de flesta tävlingarna. Experterna har satt låga odds på honom och han förväntas kamma hem segern. Han har hittills i år vunnit fem av de åtta deltävlingarna och mycket talar för att han ska kunna leva upp till sitt favoritskap. Sébastien Ogier är regerande världsmästare efter att ha varit i särklass bäst 2013 då han vann nio av deltävlingarna. Den 30-årige fransmannen tog sin första deltävlingsseger i karriären när han vann Portugals rally 2010 och har sedan dess vunnit ytterligare 19 stycken. Hans utveckling har gått framåt och mycket talar för att han blir världsmästare för andra året i rad. Kanske kan Ogier vara en arvtagare till landsmannen Sébastien Loeb som blev världsmästare nio år i rad, 2004-2012. Härnäst väntar tävlingen i Tyskland.

Rally Deutschland

Även kallat ADAC Rallye, eller Tyska rallyt, körs som hörs på namnet, i Tyskland. Tävlingen är sedan 2002 en del av WRC. I år äger Tyska rallyt rum den 22-24 augusti. Förra året vann spanjoren Dani Sordo tävlingen, men inte många tror på att han ska kunna upprepa den bedriften i år igen. Det mesta talar för att även den här tävlingen kommer att stå mellan Sébastien Ogier och Jari-Matti Latvala eftersom de är de enda förarna som har vunnit någon tävling i år.

Sverige har en lång motorsporttradition då motorer bilar, motorcyklar och dylikt alltid varit något som intresserat oss svenskar. Runt om i landet finns också en rad olika motortävlingar av alla möjliga slag.

Svenska rallyt

Den mest kända motortävlingen i Sverige är utan tvekan Svenska rallyt, eller Rally Sweden som tävlingen officiellt heter sedan några år tillbaka. Tävlingen kördes för första gången år 1950 och då under namnet Midnattssolsrallyt. Första gången tävlingen kördes i dess nuvarande form, i vinterväglag, var år 1965. När tävlingen fick VM-status i början av 1970-talet gjorde detta att intresset från internationella förare ökade. Genom åren har förare som bland annat Stig Blomqvist, Björn Waldegård, Kenneth Eriksson, Tommi Mäkinen och Marcus Grönholm vunnit tävlingen. Kenneth Eriksson är för övrigt den senaste svenske förare att vinna Svenska rallyt, vilket han gjorde år 1997.

STCC

Näst efter Svenska rallyt är troligtvis STCC, eller Scandinavian Touring Car Championship som är dess fullständiga namn, Sveriges främsta tävling inom bilsport. Trots namnet är det ändå så att samtliga tävlingar körs i Sverige. I huvudsak är det också svenska förare som deltar i tävlingarna. Årets STCC består av totalt sex tävlingar på bland annat Falkenbergs motorbana, Mantorp Park samt Ring Knutstorp, som till och med står som värd för två tävlingar.

Novemberkåsan

Förutom biltävlingar finns det givetvis andra typer av motortävlingar runt om i landet. En av de mest kända är motorcykeltävlingen Novemberkåsan, som har körts ända sedan år 1915, vilket gör tävlingen till Sveriges äldsta motorcykeltävling. Novemberkåsan körs på motorcyklar av typen enduro i tuffast tänkbara terräng med många svåra passager i form av till exempel bäckar och andra vattendrag. Dessutom körs 20 av de totalt 30 milen under natten, det vill säga i mörker.